| INGEN. | Fejlfænomen | Årsagsanalyse | Metode til udelukkelse |
| 1 | Et vist niveau af trykstigning | 1. Indsugningsventilen på næste trin eller udstødningsventilen på dette trin lækker, og gassen lækker ind i cylinderen i dette trin2. Udstødningsventilen, køleren og rørledningen er snavsede og tilsmudsede, hvilket blokerer passagen | 1. Rengør indsugnings- og udstødningsventilerne, kontroller ventilskiverne og fjedre, og slib overfladen af ventilsædet2. Rengør køleren og rørledningen 3. Kontroller stempelringen, forskyd låsenes positioner og monter dem |
| 2 | Et vist niveau af trykfald | 1. Lækage af indsugningsventil på dette trin2. Stempelringlækage og stempelringsslid og svigt af dette niveau 3. Rørledningsforbindelsen er ikke forseglet, hvilket forårsager luftlækage | 1. Rengør udstødningsventilen, kontroller ventilfjederen og ventilskiven, og slib ventilsædets overflade2. Stempelringens låseporte er anbragt i en forskydning, og stempelringen udskiftes 3. Spænd forbindelsen eller udskift pakningen |
| 3 | Kompressorens slagvolumen er væsentligt reduceret | 1. Luftventil og stempelring utæt2. Rørsystemets pakning er ikke tæt komprimeret 3. For stor hunkraft eller utilstrækkelig lufttilførsel i indsugningsrøret | 1. Tjek ventilen og stempelringen, men du bør være opmærksom på bedømmelsen i henhold til trykket på alle niveauer på forhånd2. Udskift den beskadigede pakning, og spænd forbindelsen 3. Kontroller gasforsyningsrørledningen og gasstrømmen |
| 4 | Bankelyd i cylinderen | 1. Afstanden mellem stemplet og cylinderen er for lille2. Metalfragmenter (såsom ventilfjedre osv.) er faldet ned i et vist niveau af cylinder 3. Vand kommer ind i cylinderen | 1. Juster mellemrummet mellem cylinderen og stemplet med en justeringsshim2. Tag de nedfaldne genstande ud, såsom "pusten" af cylinderen og stemplet, som bør repareres 3. Fjern olie og vand i tide |
| 5 | Den bankende lyd fra suge- og udstødningsventilen | 1. Suge- og udstødningsventilstykket er knækket2. Ventilfjederen er løs eller beskadiget 3. Når ventilsædet er installeret i ventilkammeret, er det ikke sat op, eller kompressionsbolten på ventilkammeret er ikke stram. | 1. Tjek luftventilen på cylinderen, og udskift den stærkt slidte eller ødelagte ventilluft med en ny.2. Udskift den fjeder, der opfylder kravene 3. Kontroller, om ventilen er monteret korrekt, og spænd boltene |
| 6 | Støj fra roterende dele | 1. Den store lejebøsning og den lille bøsning på plejlstangen er slidt eller brændt2. Plejlstangsskruen er løs, snubler i stykker osv. 3. Slid på krydshovedet 4. Afstanden i begge ender af krumtapakslen er for stor 5. Slid på remhjulets nøgle eller aksial bevægelse | 1. Udskift den store endelejebøsning og den lille endebøsning2. Kontroller, om splittappen er beskadiget.Hvis skruen viser sig at være aflang eller beskadiget, skal den udskiftes 3. Udskift krydshovedstiften 4. Udskift med nye lejer 5. Udskift nøglen, og spænd møtrikken for at forhindre forskydning |
| 7 | Trykmålerens aflæsning falder betydeligt eller falder til nul | 1. Manometerrørsamlingen er ikke tilspændt2. Trykmåleren er defekt 3. Der er olie og vand i trykmåleren | 1. Kontroller rørsamlingen på måleren og spænd den2. Udskift trykmåleren 3. Blæs olie og vand af i tide |
| 8 | Smøreolietrykket faldt | 1. Overvej det snavsede olienet eller manglen på olie i oliebassinet2. Den utætte olie ved tætningen af smøresystemet suger luft ind i olieindløbsrøret 3. Motoren reverserer, eller hastigheden er lavere end den nominelle hastighed 4. Smøreolien er for tyk, og olien kan ikke absorberes | 1. Rengør forsigtigt filterkernen, blæs den ren med trykluft, og tilsæt olie til oliebassinet i henhold til tiden2. Spænd skruerne og udskift den beskadigede pakning 3. Vend motorledningerne og øg hastigheden 4. Smøreolien opvarmes for at reducere dens koncentration |
| 9 | Smøreolietrykket stiger | Oliehullet i krumtapakslen eller plejlstangen er blokeret | Rengør oliehullerne og blæs dem med trykluft |
| 10 | Olievolumen i olieinjektoren er unormal | 1. Oliesugerenet er blokeret eller olierørledningen er blokeret eller der er en revne i olierørledningen og olielækage2. Slidtrykket af oliepumpesøjlen og olieinjektorens pumpelegeme kan ikke opfylde kravene 3. Forkert olieindsprøjtningsjustering, hvilket resulterer i for meget eller for lidt olie | 1. Rengør filterskærmen, olierøret, og kontroller olierøret for at udskifte og reparere den ødelagte og utætte olie2. Reparer eller udskift med nyt tilbehør 3. Juster olieindsprøjtningspumpens proces igen |
| 11 | Motoren summer, og hastigheden falder | 1. Sikringen af en bestemt fase er sprunget, hvilket forårsager to-fase drift2. Friktion mellem motorrotor og stator | 1. Stop øjeblikkeligt2. Tjek motoren |
| 12 | Amperemeteret indikerer unormal motoroverophedning | 1. Hovedlejet er udbrændt2. Tværstiftbøsningen er udbrændt 3. Den store endelejebøsning på plejlstangen er knækket | 1. Udskift med en ny2. Udskift med nyt tilbehør 3. Udskift med nyt tilbehør |
| 13 | Overophedning af lejer | 1. Den radiale afstand mellem lejet og tappen er for lille2. Mængden af olie er utilstrækkelig, eller mængden af olie er for høj | 1. Juster til det normale mellemrum2. Kontroller olietilførslen |
| 14 | Vibration eller støj | 1. Hovedkroppens fundament er ikke solidt2. Ankerboltene er løse 3. Lejet er defekt | 1. Kontroller årsagen til vibrationer, forstærk fundamentet og installer2. Spænd møtrikken 3. Juster mellemrummet eller udskift |
Hvis du har spørgsmål vedrBrint kompressor, ring til os på+86 1570 5220 917
Indlægstid: 17. december 2021