| INGEN. | Fejlfænomen | Årsagsanalyse | Metode til udelukkelse |
| 1 | Et vist niveau af trykstigning | 1. Indsugningsventilen på næste trin eller udstødningsventilen på dette trin lækker, og gassen lækker ind i cylinderen på dette trin.2. Udstødningsventilen, køleren og rørledningen er snavsede og tilsmudsede, hvilket blokerer passagen. | 1. Rengør indsugnings- og udstødningsventilerne, kontroller ventilskiverne og fjedrene, og slib overfladen på ventilsædet.2. Rengør køleren og rørledningen 3. Kontroller stempelringen, forskyd låsenes positioner og monter dem |
| 2 | Et vist niveau af trykfald | 1. Lækage af indsugningsventilen i dette trin2. Lækage i stempelringen og slid og svigt af stempelringen på dette niveau 3. Rørledningsforbindelsen er ikke tætnet, hvilket forårsager luftlækage | 1. Rengør udstødningsventilen, kontroller ventilfjederen og ventilskiven, og slib ventilsædets overflade.2. Låseportene på stempelringen er arrangeret i en forskydning, og stempelringen udskiftes 3. Spænd forbindelsen eller udskift pakningen |
| 3 | Kompressorens slagvolumen reduceres betydeligt | 1. Utæthed i luftventil og stempelring2. Rørsystemets pakning er ikke tæt komprimeret 3. For stor hunkraft eller utilstrækkelig lufttilførsel i indsugningsrøret | 1. Kontroller ventilen og stempelringen, men du bør være opmærksom på bedømmelsen i henhold til trykket på alle niveauer på forhånd.2. Udskift den beskadigede pakning og stram forbindelsen 3. Kontroller gasforsyningsrørledningen og gasstrømmen |
| 4 | Bankende lyd i cylinderen | 1. Afstanden mellem stempel og cylinder er for lille2. Metalfragmenter (såsom ventilfjedre osv.) er faldet ned i et vist niveau af cylinderen 3. Vand kommer ind i cylinderen | 1. Juster afstanden mellem cylinder og stempel med en justeringsskiv2. Fjern de faldne genstande, såsom "pust" af cylinder og stempel, som skal repareres 3. Fjern olie og vand i tide |
| 5 | Bankelyden fra suge- og udstødningsventilen | 1. Suge- og udstødningsventildelen er brudt2. Ventilfjederen er løs eller beskadiget 3. Når ventilsædet er monteret i ventilkammeret, er det ikke sat op, eller kompressionsbolten på ventilkammeret er ikke stram. | 1. Kontroller luftventilen på cylinderen, og udskift den stærkt slidte eller ødelagte luftventil med en ny.2. Udskift den fjeder, der opfylder kravene 3. Kontroller, om ventilen er installeret korrekt, og spænd boltene. |
| 6 | Støj fra roterende dele | 1. Lejebøsningen i den store og den lille lejebøsning på plejlstangen er slidt eller brændt.2. Plejlstangsskruen er løs, udløsningen går i stykker osv. 3. Slid på krydshovedstift 4. Frigangen i begge ender af krumtapakslen er for stor 5. Slid på remhjulsnøgle eller aksial bevægelse | 1. Udskift den store og lille lejebøsning2. Kontroller om splitten er beskadiget. Hvis skruen er forlænget eller beskadiget, skal den udskiftes. 3. Udskift krydshovedstiften 4. Udskift med nye lejer 5. Sæt nøglen i igen, og spænd møtrikken for at forhindre forskydning. |
| 7 | Trykmålerens aflæsning falder betydeligt eller falder til nul | 1. Trykmålerrørets samling er ikke strammet2. Trykmåleren er defekt 3. Der er olie og vand i trykmåleren | 1. Kontroller målerens rørsamling og spænd den2. Udskift trykmåleren 3. Blæs olie og vand af i tide |
| 8 | Smøreolietrykket er reduceret | 1. Overvej det snavsede olienet eller manglen på olie i oliebassinet2. Den lækkende olie ved smøresystemets tætning suger luft ind i olieindløbsrøret 3. Motoren reverserer, eller hastigheden er lavere end den nominelle hastighed 4. Smøreolien er for tyk, og olien kan ikke absorberes | 1. Rengør filterkernen forsigtigt, blæs den ren med trykluft, og tilsæt olie til oliebassinet i henhold til tiden.2. Spænd skruerne og udskift den beskadigede pakning 3. Vend motorens ledningsføring om, og øg hastigheden 4. Smøreolien opvarmes for at reducere dens koncentration |
| 9 | Smøreolietrykket stiger | Oliehullet i krumtapakslen eller plejlstangen er blokeret | Rengør oliehullerne og blæs dem med trykluft |
| 10 | Olieindsprøjtningsdysens oliemængde er unormal | 1. Oliesugningsnettet er blokeret, eller olierørledningen er blokeret, eller der er en revne i olierørledningen og olielækage.2. Slidtrykket på oliepumpesøjlen og olieinjektorens pumpehus kan ikke opfylde kravene 3. Forkert justering af olieindsprøjtningen, hvilket resulterer i for meget eller for lidt olie | 1. Rengør filtersien og olierøret, og kontroller olierøret for at udskifte og reparere den ødelagte og utætte olie.2. Reparér eller udskift med nyt tilbehør 3. Juster olieindsprøjtningspumpens proces igen |
| 11 | Motoren brummer, og hastigheden falder | 1. Sikringen i en bestemt fase er sprunget, hvilket forårsager tofaset drift2. Friktion mellem motorrotor og stator | 1. Stop øjeblikkeligt2. Kontroller motoren |
| 12 | Amperemeteret indikerer unormal motoroverophedning | 1. Hovedlejet er udbrændt2. Tværstiftbøsningen er udbrændt 3. Plejlstangens store lejebøsning er knækket | 1. Udskift med en ny2. Udskift med nyt tilbehør 3. Udskift med nyt tilbehør |
| 13 | Overophedning af lejer | 1. Den radiale frigang mellem lejet og akseltappen er for lille2. Mængden af olie er utilstrækkelig, eller mængden af olie er for høj | 1. Justér til det normale mellemrum2. Kontroller olieforsyningen |
| 14 | Vibration eller støj | 1. Hovedkroppens fundament er ikke solidt2. Ankerboltene er løse 3. Lejet er defekt | 1. Kontroller årsagen til vibrationerne, forstærk fundamentet og installer2. Spænd møtrikken 3. Juster mellemrummet eller udskift |
Hvis du har spørgsmål omBrintkompressor, ring venligst til os på+86 1570 5220 917
Opslagstidspunkt: 17. dec. 2021